AMBIENTEQuattro 2.0 TDI 16V DPF 140 cv. Mise en circulation 12/06/2013. Kilométrage 145000 km. Énergie DIESEL. Boite de vitesse MANUELLE. Puissance fiscale 8 Ch. Emission de CO2 149g/km. Garantie 3 MOIS. Prix 14 990 €. Fichetechnique de AUDI Q3 35 TDI 150 S-Tronic Advanced neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur AUDI Q3 35 TDI 150 S-Tronic Advanced Dated’immatriculation : 01/9 km, diesel, 177cv. Audi Q3 2.0 TDI Quattro. Jantes alu 18″, boîte auto, projecteurs bi-xénon, rétroviseurs latéraux électriques, aide au démarrage en côte, système bluetooth, détecteur de pluie Découvrezla voiture Audi Q3 2.0 TDI 184 QUATTRO S-LINE S-TRONIC en occasion à l’agence "Pontarlier". Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir ! Fichetechnique AUDI Q3 2.0 TDI 177ch Attraction 2013 : prix tarif AUDI Q3 2.0 TDI 177ch Attraction année 2013 et jusqu'en 2014, infos sur la vitesse max, émission de CO2, la consommation, et toutes les autres caractéristiques et voir les avis sur cette AUDI Q3 2.0 TDI 177ch Attraction - Fiche technique n° 1004. 2708€. Selon la couverture que vous choisissez, une assurance Audi Q3 coûte en moyenne : Une assurance au tiers pour Q3 coûte en moyenne 745€ par an, ce qui représente 102.76% si on compare avec la moyenne des contrats au tiers pour des véhicules Audi. Pour assurer sa Audi Q3 au tiers étendu, le tarif annuel moyen est de 908€. VoitureOccasion Q5 2.0 TDI 150, 94312 km, DIESEL, proposée par la concession AUDI BYmyCAR Avignon Sescommandes sont douces et précises, son châssis relativement dynamique et rigoureux, en particulier lorsqu’il est doté de la transmission intégrale Quattro. Si son coffre est volumineux (463 AudiQ3 Audi Q3 occasion au Maroc . 2014 • Diesel • 189.000 km. 195.000 DH. Audi A4 Audi A4 occasion au Maroc . 2022 • Diesel • 0 km. 580.000 DH. Jeep Renegade Jeep Renegade occasion au Maroc . 2018 • Diesel • 75.000 km. 195.000 DH. Toyota Hilux Toyota Hilux occasion au Maroc . 2022 • Diesel • 0 km. 700.000 DH AudiQ3 2.0 TDI 177 AMBIENTE QUATTRO S TRONIC. € 20 990,- 59 878 km 01/2012 - kW (- CH) Occasion - (Propriétaires préc.) Boîte automatique Diesel - (l/100 km) - (g/km) Revendeurs, FR-55800 CONTRISSON. Audi Q3 2.0 150ch S Line Quattro. € 27 690,- TVA déductible. 65 928 km 05/2018 110 kW (150 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel 4,9 l/100 km ril4ro. Présentation soignée et gamme riche de moteurs puissants, sans oublier la transmission intégrale, l'Audi Q3 fait envie. Mais ce SUV aux Anneaux ne brille pas par son esprit pratique… En occasion à partir de 13 900 €. Présentation de l'Audi Q3Jusqu’à l’arrivée dans la famille du petit frère Q2, la première génération de Q3 était le SUV Audi le plus accessible. Fort de ce statut et respectant habilement les codes maison avec à la fois une gamme riche et une présentation soignée, l’allemand a connu un joli succès commercial, notamment en France. Du côté des qualités, le Q3 peut compter sur des prestations routières convaincantes, tout particulièrement lorsqu’il est associé à la transmission intégrale Quattro. Large, la gamme de moteurs permet tant en essence qu’en diesel d’être raisonnable ou pas et, pour clore ce chapitre, il n’y a que question confort de roulement que le Q3 prête le flanc à la critique avec des réactions sèches sur chaussée dégradée. Mais ce n’est pas son plus gros défaut. En effet, malgré un gabarit qui n’a rien de liliputien, l’allemand déçoit par son habitabilité aux places arrière et par la faible capacité de son coffre. A méditer si vous souhaitez en faire la voiture de la famille. Par ailleurs, si sa présentation reste flatteuse, la qualité de fabrication n'est pas à la hauteur de la marque allemande. En contrebas de la planche de bord, les matériaux ne sont pas très de l'Audi Q3 que surveiller ?MécaniquesTFSI Surconsommation d’huile culasse ou équipage mobile. TDI Fuites de liquide de refroidissement pompe à eau. Joints de culasse fragiles. Pertes de puissance système EGR, pompe d’injection, capteur de pression d’huile. Distribution bruyante après février 2015 150 et 184 ch. Encrassement du boîtier papillon jusqu’à fin 2013 fonctionnement moteur erratique.Autres élémentsBoîte S tronic Bruyante et fuite de fluide. Peut nécessiter son intégrale Fragile avant électriques Compresseur pouvant rendre l’âme jusqu’en 2013Quelle Audi Q3 choisir en occasion ?VersionPuissanceNos TFSI 125Puissance125 chNos remarquesSans démériter, ce moteur manque de souffle pour animer le Q3 et n’est pas très TFSI 150Puissance150 chNos remarquesPlaisante et suffisamment performante, cette version du est très TFSI 170/180/190Puissance170 à 190 chNos remarquesSans surprise, ce offre performances et agrément. Transmission intégrale en TFSI 211Puissance211 chNos remarquesUne très bonne version, vendue peu de temps. Uniquement en Quattro avec la boîte S TDI 120Puissance120 chNos remarquesCe TDI s’en sort avec les honneurs, à part en reprises sur les derniers TDI 140/150Puissance140 à 150 chNos remarquesPremier diesel associable au Quattro. Des performances remarquables et une belle TDI 177/184Puissance177 à 184 chNos remarquesUn moteur qui “envoie”, mais sans les manières. La consommation s’en ressent. Publié le 14/11/2020 Mis à jour le 14/11/2020 SUV chic habitué des beaux quartiers, le Q3 n’en reste pas moins capable de beaucoup. Rassurant, relativement confortable et souvent bien motorisé, cet Audi ne démérite pas. Mais sa fiabilité reste perfectible. AU QUOTIDIENChic sur lui, le Q3 présente bien à l’extérieur comme à l’intérieur, flattant ainsi les sens de son conducteur et de ses passagers. Par ailleurs, il avale la route sans sourciller. Bonne tenue de cap, direction précise, mouvements de caisse assez bien contenus, équilibre rassurant dans les courbes, ce SUV Audi fait la part belle à la sérénité. L’agilité, en revanche, n’est pas son point fort, et le Q3 semble pataud comparé au BMW X1 contemporain. Plus gênant, lorsqu’il est équipé des grosses roues 18 pouces et plus, le Q3 manque d’onctuosité, accusant sèchement les défauts du bitume. Bref, on s’attendait à mieux. En ce qui concerne l’espace intérieur, le bilan est mitigé. Si l’espace à l’avant, est tout-à-fait correct, la mesure relevée derrière au niveau des épaules démontre que le Q3 est loin d’être le plus accueillant du segment, tant aux épaules que pour les jambes. Quant à la modularité, elle se contente du A partir de 13 100 €En RésuméVendu de à en traction et 4 x en novembre L/l/h m 4,39/1,83/1,59 Vol. coffre dm3 460 Vol. réservoir l 64Côté équipementAttraction ABS/ESP, 6 airbags, aide au démarrage en côte, condamnation à distance, vitres et rétros élec., clim’, régulateur, banquette fractionnable, sièges AV réglables en hauteur, jantes alliage 16”.Ambition Ajoute phares et essuie-glace auto, radar de recul, jantes 17”.Ambition Luxe Ajoute cuir, GPS, phares Line Ambiente plus sellerie mi-cuir, phares xénon, jantes 18”.Le choix d’Occasions Mag tfsi 150 ou TDI 140/150FIABILITÉ moyenne MécaniquesTFSI Surconsommation d’huile culasse ou équipage mobile. TDI Fuites de liquide de refroidissement pompe à eau. Joints de culasses fragiles. Pertes de puissance système EGR, pompe d’injection, capteur de pression d’huile. Distribution bruyante après février 2015 150 et 184 ch. Encrassement du boîtier papillon jusqu’à fin 2013 fonctionnement moteur erratique.Autres élémentsBoîte S tronic Bruyante et fuite de fluide. Peut nécessiter son remplacement. Transmission intégrale Fragile avant 2015. Vitres électriques Dysfonctionnement. Climatisation Compresseur pouvant rendre l’âme jusqu’en 2013. ENTRETIEN tdi 150 Embrayage 1 071 € Plaquettes av 247 € Disques + plaquettes av 551 € Amortisseurs av 626 € Amortisseurs ar 618 € Silencieux ar 469 € Catalyseur 1 065 € Pneus Assurance QUEL MOTEUR CHOISIR ? Motorisation Mise en vente Puissance réelle Puissance fiscale Conso mixte Prix en occasionESSENCE TFSI 211 10/2011 à 11/2014 211 ch 13 CV 6,4 l de 21 700 à 35 100 € Nos remarques Une très bonne version, vendue peu de temps. Uniquement en Quattro avec boîte S Tronic. TFSI 170/180 10/2011 à 11/2018 170 à 190 ch 10/ 11 CV 6,1/5,7/ 7,2 l de 20 100 à 44 500 € Nos remarques Sans surprise, ce offre performances et agrément. Transmission intégrale en option. TFSI 150 10/2013 à 11/2018 150 ch 8 CV 5,5 l de 19 100 à 42 500 € Nos remarques Plaisant et suffisamment performant, cette version du est très recommandable. TFSI 125 07/2016 à 12/2018 125 ch 7 CV 5,8 l de 28 100 à 35 300 € Nos remarques Sans démériter, ce moteur manque de souffle pour animer le Q3 et n’est pas très TDI 177/184 10/2011 à 11/2018 177/ 184 ch 10 CV 5 l de 15 100 à 48 900 € Nos remarques Un moteur qui “envoie”, mais sans les manières. La consommation s’en ressent. TDI 140/150 10/2011 à 11/2018 140/ 150 ch 8 CV 4,7/ 4,4 l de 13 100 à 47 300 € Nos remarques Premier diesel associable au Quattro. Des performances remarquables et une belle sobriété. TDI 120 04/2015 à 11/2018 120 ch 6 CV 4,5 l de 15 100 à 35 300 € Nos remarques Ce TDI s’en sort avec les honneurs, à part en reprise sur les derniers rapports. Publié le 10/06/2019 Mis à jour le 09/12/2019 Avec un petit diesel on attendait de voir comment le Q3 arriverait à s’en sortir bien, mal ou… pas si pire » ? La réponse au terme d’une petite balade. Lors d’un voyage dans Belle Province, entendez par-là le Québec, j’ai ramené une pleine valise de boîtes de sirop d’érable, une casquette des Canadiens, l’équipe de hockey sur glace de la ville de Montréal, et un cahier entier d’expressions toutes plus imagées les unes que les autres. Allez savoir pourquoi, alors que je suis au volant du Q3 TDI 120 ch, il y en a une qui – après quelques kilomètres – me revient à l’esprit c’est pas si pire », l’équivalent de notre c’est pas si mal. Oui finalement ce n’est pas si mal ! Cap au nord ! Voilà une bonne heure que j’ai quitté le journal, curieusement depuis la Porte d’Orléans j’ai mis moins de vingt minutes pour rejoindre la Porte de Bagnolet, L’A3 roulait plutôt bien malgré une petite cassure » de rythme du côté de Roissy. Avaler sans la moindre difficulté, cette première partie du parcours effectuée sur autoroute m’a plutôt rassuré quant à la pertinence de motoriser un engin frisant les 1 600 kg 1 569 kg exactement avec un diesel de seulement » 120 ch. Du coup au lieu de m’échapper de l’A1 à la première sortie je fais durer le plaisir jusqu’à Senlis. Le temps de constater que le niveau sonore est contenu malgré la présence de quelques bruits d’air et qu’a priori, vu sa longueur, il n’y a que sur ce terrain que j’aurai l’occasion de passer le 6e rapport ! Taillé pour la ville Senlis, sa cathédrale gothique du XIIe et XIIIe siècles et ses petites rues pavées ! Des pavés bien élevés, en clair bien alignés, qui ne mettent pas trop à mal la suspension du Q3. Moins, on le verra plus tard, que les petites inégalités que l’on rencontre sur les chaussées dégradées. Mais pour l’heure dans les ruelles de la sous-préfecture de l’Oise le Q3 évolue sans la moindre difficulté. On regrettera simplement que les deux premiers rapports, un peu courts, ne permettent pas une évolution plus en souplesse ». Le couple généreux du moteur 290 Nm dès 1 500 tr/mn aurait sans doute permis un léger allongement de la seconde ce qui aurait évité quelques à-coup un peu désagréables. Reste qu’en ville le Q3 est toujours à son aise et que ses 4,39 m de longueur ne constituent pas, au moment de chercher une place, un handicap insurmontable. On signalera au passage que le radar de recul est ici monté en série et que le système de stationnement automatique Audi Park Assist est facturé, en finition Ambiente, 600 €. Puisque nous sommes en ville abordons le chapitre shopping » qui nous permet de constate que le Q3 propose un volume chargement un peu juste lorsqu’il est équipé d’une roue de secours galette 342 dm3. Un chiffre qui peu, gratuitement, passer à 467 dm3 si vous renoncez à la cette dernière et que vous optez pour un kit anti crevaison. Reste que le problème du seuil de chargement, qui culmine à 78 cm, sera toujours présent et pénalisant lorsqu’il s’agira d’embarquer de lourds objets. Une mécanique volontaire Fini la ville, place à la balade. Au moment d’embarquer à bord on constate rapidement que l’habitabilité n’est pas, c’est le moins que l’on puisse dire, le point fort du Q3. Ainsi les passagers des places arrière devront se satisfaire d’un espace mesuré pour leurs jambes. A l’avant ça se passe mieux notamment pour le conducteur qui n’aura aucune difficulté à trouver une bonne position de conduite. A ce sujet, maintenant que nous sommes sur les petites routes Picarde qu’en est-il de l’agrément d’utilisation ? Honnêtement cette version assagie » du 2 l TDI s’en sort honorablement. Certes, chronos en mains, nous avons bien constaté que les relances entre 90 et 130 km/h sont moins franches qu’avec le 2 l TDI de 150 ch mais l’écart de l’ordre de 3 à 4 s reste décent ». Il n’y a en fait qu’en sixième, où il culmine à un peu plus de 6 s qu’il est nettement perceptible. Sur le plan dynamique la puissance modeste du moteur est loin d’entamer le potentiel dynamique du Q3 qui propose toujours un comportement assez vif et une belle maitrise du roulis. Nous aurions aimé que la suspension face preuve d’autant de brio pour effacer les petites inégalités de la chaussée sur lesquelles elle réagit un peu sèchement. Rien de dramatique cependant et dans l’ensemble confort est d’un bon niveau. Sobre, mais couteux Sur le plan financier, pas de –bonnes- surprises cette version du Q3 n’est modeste que sur le plan mécanique ! Ainsi, en plus d’un prix de vente rondelet il faut composer avec une dotation d’équipement correcte certes mais qui laisse la porte ouverte à quelques couteuses options. La seule bonne nouvelle vient comme souvent de la consommation moyenne qui s’établit à 6,2 l aux 100 km, un bon chiffre qui néanmoins ne crée pas un écart décisif avec la version TDI 150 ch puisque avec cette dernière nous avions relevé, dans les mêmes conditions, 6,5 l aux 100 km.>>Le bilan de L’AJLes plusLes moins

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